随着科技进步，转运装置效率大幅提高，一旦需要商业贸易结算，需要高效益、高精度、高产能的计量装置。
在仓储、中转或铁路、港口发货收货过程中，对于专用的作业生产线，中间运输有流水线工艺，如采用皮带输送机连续输送，可在适当的位置布置一套装置用于商业计量。而通用场所材料具有不确定性，计量系统要能适应多种材料；进出材料时堆场或仓库的位置，车厢或船装卸货的位置具有任意性，当该单需要进行实时贸易结算时，需要一套计量系统能在流程的适当位置任意布置，且前后方工艺要能快速及时实现友好衔接；计量系统还须满足现代环保要求。
计量装置主要考核指标是精度，尤其是商业贸易结算，计量精度为0.1级以上；其次是设备性能及先进性、灵活性，再次就是使用和维护的方便性，如精度校准手段。
目前港口、铁路、粮食、化工等行业的大宗散装物料称量主要有下列几种模式：
皮带秤：在输送皮带上安装电子皮带秤，动态计量精度为0.5级，主要由于皮带的张力，皮带软硬程度、外部环境的变化等因素影响，皮带上物料重量不能稳定真实地传到称重传感器上，造成电子皮带秤性能不稳定，实际使用精度不高，皮带秤出现问题也不易发现。电子皮带秤传统校准包括电子校准、挂码校准、链码校准和实物校准，这些校准手段投资很大，需要进行离线校准，时间很长。到目前为止在第三世界国家作为国际贸易计量的皮带秤几乎没有被国际法制计量组织（OIML)认可，只有美国、加拿大、澳大利亚等少数国家的解决方案和产品已获得批准，这些产品普遍采用增加计量段长度，或对皮带张力变化进行补偿的方法提高皮带秤精度。
地中衡（含轨道衡）：计量精度较高，但不适应流水线作业，效率差，人工费用高。
水尺计量：影响水尺计量准确性的因素很多，如船舶状况，风浪等，有些码头船舶停靠后甚至无法观测六面水尺。有人做过测算，以一艘内河2000吨的驳船计算，如果平均吃水误差为1厘米，那货物的误差值为5-7吨；而一艘5万吨以上的货轮，平均吃水误差1厘米，货物误差就高达50-60吨以上，当风浪较大时误差可能达±(6%~8%)，还有观测者的水平经验，责任心以及心理状态等人为因素的影响甚至有可能比硬件方面的更大。
轮胎式移动散料商业计量装置有效地解决了上述问题，对大宗散装物料进行连续、快速、准确的称量和全过程的自动化控制，无须布置固定设施，可移动到任意位置。
该装置适用于如煤、炉渣、石灰石、铁矿、铝土矿等各种粒状、块状，高温和腐蚀性物料的商业计量。包括主体支架、行走机构、进料系统、计量系统、出料系统、防尘系统、控制系统、配电系统等。
一、 行走系统
行走机构由机架平台、驱动悬挂、从动悬挂、液压提升、液压驱动、液压转向、液压供油单元、制动系统、供电系统和控制系统组成。
转向轮架由摆动臂、旋转架、回转支承、支承桥或驱动桥和提升油缸等组成，转向轮架安装在车架上的回转支承上。在路面横向不平坦时，车桥通过横向摆动来调整。在路面垂直方向不平坦时，通过成组的液压顶升油缸提供纵向补偿。在坡度路面，可通过调节提升油缸来完成平台的调平。
制动系统：配有压缩空气制动系统。
制动气缸：由弹簧、膈膜制动气缸这种组合装置来进行制动的。如果压缩机发生故障，将通过弹簧作用来制动。
脚踏制动；制动时，压缩空气直接从空气瓶通过控制阀到膈膜气缸，进行制动。
驻车制动：驻车制动是由制动气缸的弹簧压力来制动（纵使管道损坏），因此能通过弹簧施加压力来制动。
制动鼓：钢制的制动鼓，装有外罩以防灰尘进入。
行车制动、驻车制动可靠，重载状态8%坡度无溜车现象；制动采用行车制动阀、继动阀，可根据制动踏板控制制动强度，达到平缓制动的功能。
电子液压提升系统：平台提升的总行程为600毫米，正常状态下平台提升300毫米，保证有足够的行程作轴负载补偿。提升油缸直接安装在转向轮架上，提升油缸两端装有关节轴承，可避免油缸受损。平台通过操作提升按钮可实现同步升降、调平功能。设置四个截止阀，在紧急情况时可将平台降下。
过载保护：液压提升系统和液压转向系统每路有着独立溢流阀，保证系统压力不过载，对转向油缸、提升油缸、轮架及转向机构进行保护。
驱动系统：静液压驱动系统采用液压DA技术（即动力调节器），保证所需功率与发动机输出功率匹配，能自动防止发动机和驱动部件的过载，以避免发动机熄火。
液压油冷却器：液压油冷却器采用德国AKG公司散热器，散热功率强。冷却系统独立，即需要冷却的液压油经过油泵从油箱抽出送入散热器进行散热，散热后的液压油部分对驱动油泵、转向油泵进行冲洗后流回油箱，部分直接流回油箱。独立的散热系统保证液压系统在允许的环境下长时间工作温度不过热。
液压油箱：在吸入和回油的管路上装有高品质的滤油器，净化液压油，它有效地使液压油的杂质减至最小，因而提高了操作的可靠性和使用寿命。组合式的吸入滤油器上装有止回阀，因此，要修理时只需拆下滤芯，而不需要放掉液压油。
管路破裂安全特性：采用了双管路保护阀对提升系统进行保护，如果管路发生破裂，压力的降低会迅速产生一个流量脉冲，使损坏管路在防爆阀处封堵起来，另一管路仍可使它们所属组别的所有油缸仍可维持连接。整个轴负荷补偿特性的功能仍可完全维持。
二、 计量系统
计量采用斗式静态计量，主要由进料仓、进料门、称重斗、放料门、传感器、料位器、校秤装置、控制柜等部分组成。具有以下特点：它采用可编程序控制器、人机界面和现场总线技术，成功地减少了工艺环节，减轻了劳动强度，大大提高了劳动生产率。
计量精度高：静态OIML III；动态0.1级；
计量能力大：100,200,300,400,600,1000 (t/h)；
计量速度快：连续计量；
计量范围广：粉体、粒状、块状，高温和腐蚀性物料；
自动化程度高：采用可编程序控制器、人机界面和现场总线技术，全过程自动化控制；
自动校秤装置：由标准砝码及提升机构(气缸)组成；
料位控制装置：料位由储料斗高料位、储料斗低料位、称量斗高料位（选购）及卸料斗高料位控制器组成；
双秤互校装置：由二套传感器组成，每套传感器对应相应的仪表，减少了秤计量不准的情况和因传感器损坏而停机的时间；
计量过程如图，他是一个工作循环四个阶段的状态，最后的是下一个工作循环的开始。物料始终是连续进和出的，储料斗和卸料斗一直有物料，称量斗则是装满一斗放一斗。利用上下两个过渡仓的多余仓储空间来赢得时间，来保证称量斗的静态称量，同时又保证了物料的连续输送。
物料经过计量后进入下过渡仓，有板式输送机输出，并抬升到一定高度，进入下道工序。
结构特点
卸爆装置：当系统内部压力超过一定值时，此卸爆装置先被冲开或冲破，内部压力被释放，以避免整个设备的爆炸。
耐磨层：由于储料斗、称量斗及卸料斗的锥体部分和分流板较易被物料磨穿，故这些部位的表面根据需要可增加耐磨层。耐磨层的材料为超高分子量聚乙烯，它的耐磨性能为普通碳钢的7倍。
自动校秤装置：该装置主要由标准砝码及提升机构(气缸)组成。当需要校秤时（工作方式为手动）,只要将控制柜上（或现场操作盒）的砝码选择开关置于“加”的位置，气缸动作，将砝码提起。校秤结束后，只要将砝码选择开关置于“卸”的位置,气缸反向动作，将砝码放下。采用自动校秤装置大大减轻了劳动强度，缩短了校秤时间，并且排除了人为因素的影响。新秤的标定、旧秤的重新标定以及秤的周期定检均可采用该装置，但应由专门计量人员按最新“非连续累计自动秤检定规程”进行；平常的校秤工作可由操作人员借助该校秤装置进行。
料位控制装置：料位由储料斗高料位、储料斗低料位、称量斗高料位（选购）及卸料斗高料位控制器组成。
储料斗高料位控制器：当储料斗中的物料超过此料位控制器的位置，则此料位控制器动作，输出一组控制触点(无源)，使上位物料输送设备自动停止；等到储料斗中的物料低于此料位时，上位物料输送设备又重新自动启动，从而避免上位输送线的堵料现象。
储料斗低料位控制器：当物料由储料斗向称量斗进料过程中保证储料斗内有一定的物料，防止输送设备输送的物料直接冲击秤体，减小秤体磨损。
称量斗高料位控制器：防止物料溢出称量斗。
卸料斗高料位控制器：当卸料斗中的物料料位低过此料位时，才允许称量斗向卸料斗放料。
双秤互校装置：该装置由二套传感器组成，每套传感器对应相应的仪表，在秤工作过程中二套装置相互比较校验，一旦比较有问题立即停止工作，由人工判断出现故障的传感器组，此时如需继续工作，可关闭双秤互校功能，可再选择工作正常的传感器组工作。该装置减少了秤计量不准的情况和因传感器损坏而停机的时间。
系统功能
标准配置/防爆配置：装置具有标准及防爆（复合型：控制柜置于安全区，现场电磁阀、料位器、接近开关等电器件采用防爆器件）两种配置方式选择。防爆配置的散料秤可适用于G-2级爆炸危险区域（相当于IEC1241标准的21/22区），安装在此散料秤内的全部电气设备均符合GBJ58（爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范）的有关规定。
手动/自动选择：本系统具有手动、自动两种工作方式。
收货/发货功能选择：本系统的自动工作方式下又具有收货、发货两种功能可供选择。
若本系统用于发货时：可在触摸屏上或计算机上输入总发货量(即总重设定值)，当实际发货量达到总重设定值时，系统工作自动停止，本次发货过程结束；
当系统用于收货时：当货已卸空，秤斗中再无物料进入时，可按“最后一秤”按 钮使系统工作停止，本次收货过程结束。
报表打印功能：系统（收货模式每次进料结束/发货模式每次放料结束）自动打印累加重量及本次称量值。（假如配置了计算机，则打印通过计算机接打印机，假如没有配置计算机，也可连接到PLC的PORT 0通过串口连接PC/PPI电缆打印）。
最后一秤功能：在自动发货过程中，本系统具有最后一秤自动判断功能，即当总重设定值（总发货量）与实际发货量的差值小于单秤设定值的上限时，则下一秤就自动作为最后一秤处理，上述的差值即为下一秤的实际单秤设定值。在自动工作过程中（发货或进货）按“最后一秤”按钮，则本秤就作为最后一秤处理，进货的结束、清仓、清线等均可采用此方法。最后一秤结束后，系统工作自动停止。
工作状态监控及显示：通过触摸屏可对散料秤的整个工作状态进行监控。
远程诊断功能：一旦用户设备出现故障，而用户又没有办法很快解决，公司技术服务人员不能及时赶到。配置了本公司的远程控制套件，则公司专业技术人员可以通过电话网通过远程拨号方式迅速把公司的计算机与用户
现场的计算机连接起来，在公司办公室监控现场散料秤的工作状况，修改程序和判断故障原因，及时把问题解决，把用户的损失减少到最小的程度。
三、 进料系统
轮胎式移动散料计量装置物料可通过皮带输送机或直接用抓斗卸到该进料仓。
当散装物料卸入装置进料仓时，产生的尘埃云成为主要污染源，内部特殊的结构可有效控制灰尘。进料仓分为上、下两部分，受料斗内分成若干个小格，小格内每个格制作成导料小口，包括一系列的压制钢型材和垂直橡胶舌门，防止物料从高度落下后形成反气流而带起灰尘。
自由流体进入受料斗（见图表中绿色箭头），垂直橡胶舌门防止空气流出漏斗（见图表中红色箭头）。
在导料口上侧四周配有收尘管道，配套气箱脉冲袋式除尘器，即使有灰尘遗漏上扬也会通过收尘口全部收走。
四、 出料系统
出料系统由下过渡仓、板式输送机、皮带输送机组成。
由于计量过程物料进入下过渡仓为间断性，过渡仓及板式输送机具有储存、稳流、输送的功能，再通过皮带输送机输出，为了与下道工序快速友好衔接，可根据需要选择旋转、俯仰、伸缩功能。
五、 工艺设计
物料进入计量装置一般采用两种模式：一是采用轮胎式移动皮带提升机，该装置有一套专用进料系统，可接受自卸汽车、装载机或静止/移动皮带输送机直接进料，但需占用较大的空间。或者计量装置配套斗式提升机，如希望自卸汽车直接进料，一般设计为一套独立的提升系统。一是抓斗直接将物料送入进料装置。
物料计量后可直接输送到仓库、堆场、卡车、火车或经装船机输送到货船。
六、 特点综述
轮胎式移动散料计量装置不必扩大基础设施，在不进行作业时，可以清空所有的移动设备，对其他作业运转影响极小，该设备可以轻松迁移到其它场所；
可计量多种材料类型，提升设备的利用率；
轮胎式移动散料计量装置具有独立性，如果交易结束，该装置（期权）可以自由的迁移，甚至转卖。强劲的二手市场有效保障其剩余价值从而减少投资风险；
可通过调节提升油缸来完成平台的调平将设备处于水平状态，确保计量精度；
自动校秤装置与皮带秤相比简单方便；
计量精度高，计量能力大，计量速度快，计量范围广：
工艺配套简单灵活。
